痴漢は混雑でその気になるとすれば・・・

　ゴーログさんで「女性専用車両vs男性専用車両」というお題が出たのですけれど、ちょっと視点を変えて、今もう一度問題を考えてみたいと思うのです。
　かなりの無理を承知上で考えてみました。

　さて、痴漢のムラムラの原因は、また、濡（ぬ）れ衣（ぎぬ）を着せられる危険を伴うのは非常に混雑していて、誰（だれ）が痴漢なのか、どうなのかがわからない状況だからこそ、発生しやすくなりますし、発生するのだろうと思います。

　だから、通勤時間帯に頻繁に発生しています。混雑していますから、痴漢発生率は高くなります。空いていてば、当然痴漢発生率は低くなるのではないでしょうか。
　ならば、女性専用車両とか男性専用車両とか区別の策で分けて考えなくても、答えは混雑緩和を考えることも重要ではないかと思うのです。

　車両の乗車率100%というのは、確か、座席に全員着座している状態を指していたはずなのです。身体が触れあわない程度までの乗車率を確保します。
  例えば、立っている人と人との感覚が十分にある乗車率で、乗れなくします。
　エレベーターと同じように、最大積載量を超えるとブザーが鳴り、乗車できないようにします。
　各企業で時差通勤を推し量ります。男性と女性の時差通勤というのも考えられますね。どちらかが、各企業で性別による時差通勤。
　でも、これもかなり無理があるかもしれませんね。

　いつも乗る電車は大体同じ時刻・車両だと思うのですが、顔なじみになっていれば発生率は下がるはずなのです。その車両に乗るときだけ、首から顔写真入りの葉書（はがき）大の身分証明書のようなものを下げて乗車します。又は、ICチップで誰が乗車しているか確認します。持っていない者はその時間帯には乗車できないとか、定期所持者以外の専用車両に乗車してもらいます。
　いずれにしても、本当に無理がありますね。

  こうなりますと、痴漢常習者等に対しては、通勤時間帯には乗せない措置をします。
　体内埋め込みチップを使って行動を監視すれば可能となります。
  （体内埋め込みチップを使って性犯罪者の行動を追跡することを検討：英国政府）

　最終的には、企業を一極集中ではなく、人口許容量を決めて分散し、混雑を緩和するなどしないと根本的な解決はしないかもしれませんね。永遠に男女がいる限り。　

　 首都移転の話も、いつの間にか雲散霧消してしまいましたが、東京や大阪などに人口が一極集中しないで、どのような都市でも同じような住民サービスや利便性 が可能な魅力のある都市になれば、長時間通勤や通勤時間の混雑などが解消されて、余暇などに余裕が出来るはずなんですけれど。

　 女性専用車両versus男性専用車両　よりは　通常のミックスで乗車できる環境が一番だと思います。

くまさんことくまボンでした。
ではでは(^.^)/~~~
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